レッドブル・エアレース レギュレーション、2014シーズンの変更点

◆エンジンとプロペラ

今シーズンから、全チームに同じ規格のエンジンとプロペラが提供されることになりました。（改造禁止）

Standardised race-tuned Lycoming Thunderbolt AEIO-540-EXP（Lycoming社製）

Balazs Gardi/©Red Bull Content Pool

Standardized racing propeller（Hartzell社製）

Balazs Gardi/©Red Bull Content Pool

公平を期すため、どのエンジンがどのチームに提供されるか公開抽選が行われました。

＊抽選のようすはこちら（動画）

Balazs Gardi/©Red Bull Content Pool

◆パイロンの規格

大きな変更点の一つとして、パイロンの高さが20ｍから25ｍへ引き上げられました。

形状にも改良が加えられ、これまでの円錐形から、非対称の傾きをもった設計に変更されています。

新しいパイロンは、強度の異なる9つのセグメントによって構成され、機体が接触すると瞬時に破砕し、機体に絡まないよう細断される特殊な繊維で作られています。

また、エアーで膨らんでいるパイロンは、風などの外的要因に影響されることなく自立していなければならず、その強度と安定性、2つの基本的な目的を果たすために絶妙なバランスが図られています。

＊パイロンについて（英語）

◆パイロンの種類・レーストラック

下記の4種類のエアゲート/パイロンでレーストラックが構成されます。

１．スタート/フィニッシュゲート（白黒チェッカー）

Photo by Taro Imahara/TIPP

２．シケインゲート（赤）

2本以上のパイロンで構成されるスラロームコース

シケインを構成する各パイロンの間隔は最低100m　

Photo by Taro Imahara/TIPP

３．レベルゲート（青）

2本のパイロンで構成され、水平に通過

レベルゲートを構成する2本のパイロンの間隔は13m

（エッジのウィングスパンは7.5m）

Photo by Taro Imahara/TIPP

４．シングルパイロン（赤）

Photo by Taro Imahara/TIPP

今シーズンから、機体を90°傾けて2本のパイロンの間を通過するナイフエッジゲートが廃止。また、4本のパイロンの間を通過するHigh-G 270°クアドロターンも、パイロットのGロックを防止するために廃止されました。

◆ルール

パイロットは、各エアゲートの上部40%の範囲内を飛行しなければなりません。

スタートゲートへの進入速度は200ノット（時速370km）以下、
レース中の最大Gは10Gを超えてはなりません。

◇　Disqualification（DQ・失格）

s   コントロールされていない飛行

s   失速

s   セーフティーラインを超える飛行

s   パイロン周辺でのネガティブGターン

s   ゲート間の高さ10ｍ以下の飛行

s   雲の中に入ってしまった場合

など、危険とみなされる飛行があった場合は失格となります。

◇　Did Not Finish（DNF）

s   パイロンヒット

s   レーストラックからの逸脱

s   スタートスピードリミット（200ノット・時速370km）の超過

s   最大Gが10Gを超えていた場合

s   Total minimum race massが規定重量よりも軽かった場合＊

＊フライト後、重量計測が行われ、規定重量よりも軽かった場合はDNFとなります。

　そのため、各チームはTotal massが規定に満たない場合は、安全な場所にバラスト（シートの底などに成型した鉛のプレート）を積み込むなどして重量調整を行います。

＊Total minimum race massに含まれるもの

　　・機体

　　・燃料

　　・スモークオイル

　　・パイロット

　　・Gレーススーツ、ハーネス、パラシュート、ヘルメット

　　・スペアエア

　　・その他、搭載機器

◇　Safety Climb Out（SCO）

パイロットが、安全上の理由により、自身の判断（もしくはレースディレクターからの指示）でレースの継続を断念する場合、SCOを宣言してレーストラックから離脱することが認められています。（但し、DQ扱い）

◇ペナルティ

s   不正確な飛行

　　・ Flying Too High（高すぎるパイロン通過）2秒のペナルティ

　　・Incorrect Level Flying　2秒のペナルティ

s   スモーク違反

　　・“Smoke On”のコールからスタート/フィニッシュゲートまでの間にスモークを出さなかった/出なかった場合、1秒のペナルティ

◆パイロット及び新レースフォーマット

パイロット　15名から12名に変更。

 ◇　Qualifying Day（予選）

s   本戦のスターティングポジションを決める予選フライト

s   2ラップの内、速かったほうのタイムが適用されます。

◇　Race Day（本戦）

s   予選のタイムにより2名ずつ、6つのヒートに分かれ、1対1で対戦。

s   各ヒートの勝者6名と、敗者の中で最速だった2名がスーパー8に進出。

s   スーパー8では、タイム順に上位4名がファイナル4へと進出。

s   ファイナル4ラウンドでは、パイロットたちは最速タイムを競い合う。

　最も速かった3名が表彰台に上がり、このラウンドでの最速パイロットがレースの覇者となります。

＊レースフォーマット（拡大）はこちら

◇各順位の獲得ポイント

スーパー8進出でポイント獲得。

各レースの獲得ポイントの合計点で、そのシーズンの総合チャンピオンが決定します。

◆チャレンジャー・カップの新設

次世代のパイロットたちが、簡易化されたレースコースで実際のフライト経験をする「チャレンジャー・カップ」が新たに導入されます。

このレースは、レッドブル・エアレース本戦の前日に開催され、参加資格を与えられた若きパイロットたち（男女を問わず）は、レッドブル・エアレースのコースで貴重な実戦経験を積むことができます。

また、シーズン中のトレーニング・キャンプにも参加し、未来のキャリアにつながる機会がこのレースによって与えられます。

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レッドブル・エアレース・チーム室屋の最新情報は

＊室屋義秀　facebookファンページ

＊チーム室屋オフィシャルサイト

＊レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ公式サイト

Posted by Team MUROYA Racing/Red Bull Air Race

頂点への挑戦 ～ チーム室屋の2014シーズン・テイクオフ！

3年ぶりに再開される世界最高の舞台「レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ」の開幕戦から、ちょうど1か月前に、チーム室屋の参戦発表会が開かれました。

多くの報道陣が集まる中、室屋は、2009年/2010年のレース活動を振り返りつつ、この3年間に挑んだWAC（ワールドエアロバティックスチャンピオンシップ）やEAC（ヨーロッパん選手権）へのチャレンジ、国内での活動を通じて、技術面、精神面で大きく成長したこと、だからこそ、今シーズンは、それが良い結果としてついてくるはずだと自信を覗かせました。

＊室屋義秀　2014年活動報告・記者発表会（動画）

発表会の直前まで、アメリカで機体の最終調整とトレーニングを積んできており、自身も機体もコンディションが上がってきている室屋は、発表会後、再びトレーニングへ発ち、開幕戦を最高の状態で挑むと決意を示しました。

発表会の前日に、41歳の誕生日を迎えた室屋に、サプライズのバースデーケーキが用意される一幕も。そんな多くの人たちに、温かく支えられている室屋は、チームとしてみんなで世界で戦っているのだと、何よりも"仲間"を意識していると語り、その期待に必ず応えると強く誓いました。

チーム室屋は、日本の代表として、みんなの想い、期待を胸に、世界の頂への挑戦が始まりました。

* あかべこ、福島から世界への挑戦を応援！

http://www.tif.ne.jp/lang/en/newsrelease/topic_news.html?id=158

http://www.tif.ne.jp/jp/ati/ati_disp.php?id=14239

Posted by Team MUROYA Racing

Race to the Top - Team MUROYA's 2014 Season Has Kicked Off

Team MUROYA has announced its intention to participate in the Red Bull Air Race World Championship, one of the most prestigious motor races, one month prior to its season opening. The Championship is resuming after a three-year hiatus.

During a press conference, MUROYA looked back on his 2009-2010 racing season and described skills and internal development gained through his participation in the World Aerobatic Championship, the European Aerobatic Championship, and various professional activities in Japan in the past three years. He is confident that these experiences will reap strong results in the upcoming season.

*Recorded movie : Yoshihide MUROYA 2014 Press conference in Tokyo

MUROYA was training and making final adjustment to his airplane in the United States until immediately before the press conference. He stated that he and his plane are getting into good shape. After the press conference, he will be on his way again to a training camp and is determined to start the season in top-notch shape. 

MUROYA's supporters and friends threw him a surprise party the day before the press conference, which was his forty-first birthday. Such an event simply shows how MUROYA is loved and backed by many. They all are his "team," according to MUROYA. He vows that he will compete together with these allies and live up to their expectations. 

Team MUROYA is encouraged by the good wishes and expectations of its supporters and has launched on its journey to becoming best of the best, representing Japan.

* Akabeko cheers Yoshi!

http://www.tif.ne.jp/lang/en/newsrelease/topic_news.html?id=158

http://www.tif.ne.jp/jp/ati/ati_disp.php?id=14239

Smoke on!

Posted by Team MUROYA Racing

レッドブル・エアレースが2014年に復活 チーム室屋も参戦決定！！

世界最速のモータースポーツ『Red Bull Air Race World Championship

（レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ）』が2014年2月に復活。

2009年、2010年シリーズに引き続き、チーム室屋も全戦参戦が決定！

今回、2010年の休止から3年という年月をかけて安全性を見直し再構成されたこのシリーズは、前回の世界チャンピオンを含むトップ12人のパイロットで復活を果たします。

全パイロットに適用される標準エンジンやプロペラを含む様々な部分に技術的改良が加えられ、また、パイロンの材質は飛行機の翼に接触して損傷した場合簡単に破裂するように軽量なナイロン製に変更されました。

さらにパイロットが地上から20〜25mを通過できるようパイロンの高さが引き上げられています。

規定速度の遵守をはじめ、ルールも強化されました。

また、安全対策の一環であり、新しいレッドブル・エアレースのハイライトの一つとも言える『チャレンジャーズ・カップ』が2014年から導入される予定です。

◆レース・カレンダー

1. アブダビ（アラブ首長国連邦）　 2月28日/3月1日

2. ロヴィニ（クロアチア共和国）　　4月12/13日

3. プトラジャヤ（マレーシア）　　　  5月17/18日

4. グディニャ（ポーランド）          7月26/27日

5. アスコット（イギリス）             8月16/17日　

6. ダラス・フォートワース（米国）   9月6/7日

7. ラスべガス（米国）              10月11/12日

8. 中国                             11月1/2日

◆レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ

レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップでは、世界最高のレースパイロットたちが、スピードと正確さ、技能をもって純粋なモータースポーツ・レースを競い合います。

最速で、機動性に優れ、最軽量のレース用飛行機を使用し、地上25mの高さに浮かぶ空気で膨らませたパイロンで構成された低空の空中コースを周回します。

3年前のレースと比べ、ルールや安全面で改良が加えられていますが、1点だけは以前のまま。それは、レッドブル・エアレースが空を舞台にした最もスリルに満ちたモータースポーツであることです。

Posted by Team MUROYA Racing/Red Bull Air Race

Thanks for the support.

I would like to express my sincere sympathy to everyone affected by the recent earthquake off northeastern Pacific Ocean coast.


My Staff and myself, living in Fukushima City, Fukushima Prefecture, directly encountered the earthquake.
Thank you all of for your messages of concern. My staff and aircraft are all safe for now.

Under the unstable nuclear plant situation, people in Fukushima are still living with tight food and gasoline supplies, and also accepting residents evacuated from the power plant area.
We are fighting with multiple disasters to restart normal life.

In addition, the suffering due to the tsunami being endured by the people affected is probably unimaginable.

So many messages from all over the world are reaching us, and it is encouraging us quite a lot.
For further recover, For now we need global support due to the profound damages.


What I can do for now would be expanding the circle of help as much as possible!

Thanks for the support from around the world.
I would like to express the gratitude and warm feelings of everyone.

The relief money collected through Google Checkout will be donated to a charity set up through the 

Japanese Red Cross to support victims of the earthquake and rebuild the afflicted areas.

Yoshi Muoya

Red Bull Air Race season over

The final race of the 2010 held Red Bull Air Race World Championship was held in Germany at the Euro Speedway, Lausitz. Hannes Arch won with a time of 1:12:30, Paul Bonhomme was second only 0.36 seconds behind. Paul Bonhomme won the 2010 World Championship title over the six race season.

Yoshi Muroya was fourth in training, 9th in the qualifying round today which was postponed yesterday because of rain, The top 12 round resulted in 9-seconds of penalties, including a Pylon hit with a total of, 1:23:76 for 12th place in this round. A total of five points for the six round 2010 World Championship placed him in 12th overall.

Muroya's latest comments (video) is available on the official Muroya website YouTube channel.
And detailed results can be downloaded from the official Red Bull Site

Photos by Taro Imahara / T.I.P.P

Eurospeedway Lausitz training rounds

T1 and T2 where the first time Yoshi has been in the race track for 3 months since Rio. Getting back to speed took a little time but now today in T4, Yoshi ahs put in a good practice time placing Team Muroya 4th in training. Pretty good since he has so much less time in the race track compared to the other pilots. For T4 we went with different power settings to those we have tried in previous races and the engine is really running nicely. That together wth a new fuel servo compared to the last race in Rio, we are at last competitive with the second tier group of pilots. Yoshi thinks there is still room for improvement in the lines through the course. Here is hoping for some really good Qualifying rounds tomorrow!

Pictures Taro Imahara / TIPP